Dapoi u 2020, affettatu da a crescita di a dumanda d'oltremare, a diminuzione di u tassu di rotazione di i navi, a congestion portuali, a logistica è altri fattori, u trasportu marittimu di containeru internaziunale hè in crescita, è u mercatu hè diventatu "sbilanciatu".Dapoi u principiu di st'annu, u trasportu marittimu cuntainer internaziunale dapoi u scossa altu è qualchi currezzione.Dati di Shanghai Shipping Exchange hà dimustratu chì u 18 di nuvembre di u 2022, l'indice di trasportu di containeru di l'esportazione di Shanghai hà chjusu à 1306,84 punti, cuntinuendu a tendenza discendente da u terzu trimestre.In u terzu trimestre, cum'è a stagione di punta tradiziunale di u cummerciu mundiale di trasportu di containeru, i tassi di trasportu di trasportu ùn anu micca mostratu una crescita elevata, ma hà dimustratu un forte calatu.Chì sò i mutivi di questu, è cumu vede i tendenzi futuri di u mercatu?

A caduta di a dumanda influenza l'aspettattivi
Attualmente, a crescita di u PIB di l'ecunumia maiò di u mondu hà rallentatu significativamente, è u dollaru americanu hà risuscitatu rapidamente i tassi d'interessu, pruvucannu u strettu di a liquidità monetaria glubale.Cumminatu cù l'impattu di a pandemia di COVID-19 è l'inflazione elevata, a crescita di a dumanda esterna hè stata lenta è ancu hà cuminciatu à calà.À u listessu tempu, i sfidi à a crescita economica domestica anu aumentatu.L'aspettativa crescente di una recessione glubale mette a pressione nantu à u cummerciu mundiale è a dumanda di i cunsumatori.
Da u puntu di vista di a struttura di u produttu, dapoi u 2020, i materiali di prevenzione di l'epidemie rapprisentati da tessili, droghe è equipaghji medichi è l'"ecunumia di casa" rappresentata da mobili, apparecchi domestici, prudutti elettronici è strutture di divertimentu anu assistitu à una rapida crescita di u cunsumu.Accoppiata cù e caratteristiche di i beni di cunsumu "ecunumia di casa", cum'è u valore bassu, u voluminu grande è u voluminu di cuntainer grande, u ritmu di crescita di l'espurtazioni di u containeru hà righjuntu un novu stadiu altu.
A causa di i cambiamenti in l'ambiente esternu, l'esportazione di forniture di quarantena è di i prudutti "ecunumia di casa" hè diminuitu da 2022. Da lugliu, a tendenza di crescita di u valore di l'esportazione di u containeru è u voluminu di l'esportazione hè ancu invertitu.
Da a perspettiva di l'inventariu in l'Europa è i Stati Uniti, i principali cumpratori, venditori è fabricatori di u mondu anu sperimentatu un prucessu da pocu supply, scramble glubale per e merchenzie, merchenzie in a strada di un altu inventariu in pocu più di dui anni.In i Stati Uniti, per esempiu, certi grandi venditori cum'è Wal-Mart, Best Buy è Target anu severi prublemi di inventariu, in particulare in TVS, apparecchi di cucina, mobili è vestiti."Altu inventariu, difficiuli di vende" hè diventatu un prublema cumuni per i cummercializatori in Europa è i Stati Uniti, è questu cambiamentu sminuisce l'incentive d'importazione per i cumpratori, i venditori è i pruduttori.
In quantu à l'esportazioni, da u 2020 à u 2021, affettate da a diffusione glubale di l'epidemie è a prevenzione è u cuntrollu mirati è efficaci di a Cina, l'esportazioni di a Cina anu furnitu un sustegnu impurtante per a ricuperazione ecunomica di tutti i paesi.A parte di a China di l'espurtazioni totali glubale di merchenzie hà aumentatu da 13% in 2019 à 15% à a fine di 2021. Dapoi u 2022, a capacità previamente cuntratta in i Stati Uniti, Germania, Giappone, Corea di u Sudu è Sud-est asiaticu hà recuperatu rapidamente.Accoppiata cù l'impattu di u "decoupling" di certi industrii, a parte di i prudutti di l'esportazione di a Cina hà cuminciatu à calà, chì affetta ancu indirettamente a crescita di a dumanda di u cummerciu di l'esportazione di u containeru di a China.

A capacità effettiva hè liberata mentre a dumanda si indebolisce, l'offerta marittima hè in crescita.
Cum'è u capu di l'alta tarifa di trasportu cuntinuu di u trasportu di containeru glubale, a strada Far East-America hè ancu un impurtante "puntu di bloccu" di a strada di spedizione globale di container.A causa di l'aumentu di a dumanda di i Stati Uniti da u 2020 à u 2021, l'aghjurnamenti di l'infrastruttura portuali ritardati è a mancanza di dimensioni di navi adatte, i porti americani anu sperimentatu una congestione severa.
Per esempiu, i navi di cuntainer in u Portu di Los Angeles anu passatu una volta una media di più di 10 ghjorni à l'attraccamentu, è alcuni anu ancu in fila per più di 30 ghjorni solu.À u listessu tempu, l'aumentu di i tassi di trasportu è a forte dumanda attraru un gran numaru di navi è scatuli da altre rotte à sta strada, chì hà ancu intensificatu indirettamente a tensione di l'offerta è a dumanda di altre rotte, una volta chì pruvucava u squilibrio di "un containeru hè difficiule. per ottene" è "una cabina hè difficiule di ottene".
Siccomu a dumanda hè rallentata è e risposte portuali sò diventate più deliberate, scientifiche è ordinate, a congestione in i porti d'oltremare hè migliorata significativamente.I rotte di cuntainer glubale anu tornatu gradualmente à u layout originale, è un gran numaru di cuntenituri vioti d'oltremare sò tornati, facendu difficiule di vultà à l'anticu fenomenu di "un containeru hè difficiule di truvà" è "un containeru hè difficiule di truvà".
Cù a migliione di u squilibriu trà l'offerta è a dumanda nantu à e rotte maiò, u tassu di puntualità di i navi di i principali cumpagnie di liner di u mondu hà ancu cuminciatu à aumentà gradualmente, è a capacità di spedizione efficace di e navi hè stata liberata continuamente.Da marzu à ghjugnu di u 2022, e grandi cumpagnie di linea cuntrullavanu circa 10 per centu di a so capacità inattiva per via di a rapida calata di u rapportu di carica di e linee maiò, ma ùn hà micca firmatu a diminuzione cuntinua di i tassi di trasportu.
À u listessu tempu, e strategie cumpetitive di l'imprese di trasportu anu ancu cuminciatu à diverghje.Alcune imprese anu cuminciatu à rinfurzà l'investimentu in l'infrastruttura in terra, l'acquistu di alcuni agenti doganali è cumpagnie di logistica, accelerà a riforma digitale;Alcune imprese rinfurzanu a trasfurmazioni di e navi d'energia novi, esplorendu navi d'energia novi alimentate da carburante LNG, metanolu è energia elettrica.Alcune cumpagnie anu cuntinuatu ancu à aumentà l'ordine per i novi navi.
Affettatu da i cambiamenti strutturali recenti in u mercatu, a mancanza di cunfidenza cuntinueghja à sparghje, è a tarifa di trasportu di liner di containeru glubale hè diminuita rapidamente, è u mercatu spot hè ancu cascatu di più di 80% à u so piccu parente à u piccu.Carriers, spedizionieri è pruprietarii di merci per u ghjocu di forza crescente.A pusizione relativamente forte di u trasportatore hè cuminciatu à cumpressà i margini di prufittu di i spedizionieri.À u listessu tempu, u prezzu spot è u prezzu long-haul tie-in di certi rotte principali sò invertiti.Alcune imprese anu prupostu di cercà di rinegozià u prezzu di ligame à longu andà, chì pò ancu purtà à qualchì violazione di u cuntrattu di trasportu.In ogni casu, cum'è un accordu orientatu à u mercatu, ùn hè micca faciule di mudificà l'accordu, è ancu face un grande risicu di compensazione.

Chì ci hè di e tendenze di i prezzi futuri
Da a situazione attuale, u futuru containeru marittimu caduta o strettu.
Da u puntu di vista di a dumanda, per via di u strettu di a liquidità monetaria glubale causata da l'accelerazione di l'aumentu di i tassi d'interessu di u dollaru americanu, a diminuzione di a dumanda di i cunsumatori è a spesa causata da l'inflazione elevata in Europa è in i Stati Uniti, l'altu inventariu di commodità è a riduzzione di dumanda impurtazioni in Auropa è i Stati Uniti è altri fattori avversi, a dumanda di trasportu containeru pò cuntinuà à esse depressu.In ogni casu, u recenti fondu di l'indici di l'infurmazione di i cunsumatori di i Stati Uniti è a ricuperazione di l'espurtazioni cinesi cum'è i picculi apparecchi domestici ponu restringere a diminuzione di a dumanda.
Da a perspettiva di l'offerta, a congestione di i porti d'oltremare serà più facilitata, l'efficienza di u fatturatu di i navi hè prevista per esse più migliurata, è a velocità di consegna di a capacità di spedizione in u quartu trimestre pò esse accelerata, cusì u mercatu hè affruntatu cun grande. pressione eccessiva.
Tuttavia, attualmente, i principali cumpagnii di liner anu cuminciatu à fà una nova volta di misure di sospensjoni, è a crescita di a capacità efficace in u mercatu hè relativamente cuntrullabile.À u listessu tempu, u cunflittu Russia-Ucraina è l'aumentu di i prezzi di l'energia globale anu purtatu ancu assai incertezze à a tendenza futura di u mercatu.Giudiziu generale, l 'industria containeru quartu quartu hè sempre in u stadiu "ebb tide", aspettative upward sò sempre mancanza di sustegnu forti, spedizioni di merci in generale pressione downward, a calata o stretta.
Da a perspettiva di e cumpagnie di trasportu, hè necessariu di fà preparazioni adatte per l'impattu di "ebb tide" in l'industria di u containeru.L'investimentu di a nave pò esse più prudente, capisce megliu u valore attuale di a nave è l'impattu ciclicu di u trasportu di u mercatu, sceglite megliu opportunità d'investimentu;Duvemu attente à i novi cambiamenti in l'accordu RCEP, u cummerciu regiunale, u trasportu espresso è a catena di friddu per avvicinassi à i pruprietarii di carichi è rinfurzà e nostre capacità di serviziu di supply chain integrate end-to-end è vantaghji competitivi.Conforme à a tendenza attuale di l'integrazione di e risorse portuali, rinfurzà u sviluppu integratu cù i porti, è prumove u sviluppu coordinatu di rami primariu è secundariu.À u listessu tempu, aumenta a trasfurmazioni digitale è l'aghjurnamentu di l'affari è migliurà a capacità di gestione di a piattaforma.
Da a perspettiva di i speditori, duvemu prestu attente à i cambiamenti di a struttura di cunsumu d'oltremare è strive per più ordini di esportazione.Cuntrolleremu bè i costi crescente di materie prime, cuntrulleremu in modu efficace i costi d'inventariu di i prudutti finiti, prumove l'aghjurnamentu di i prudutti d'esportazione è l'innuvazione tecnologica, è cresce u valore aghjuntu di e merchenzie esportate.Preste assai attenzione à u sustegnu di a pulitica naziunale per a prumuzione di u cummerciu esteru è integra in u modu di sviluppu di e-commerce transfruntier.
Da a perspettiva di u spedizioniere, hè necessariu di cuntrullà u costu di capitale, migliurà a capacità di serviziu di logistica sana, è impedisce a crisa di a catena di furnimentu chì pò esse causata da a rupture di a catena di capitale.